Comprender la estructura de una llanta es esencial para apreciar su impacto en el rendimiento general del vehículo. Desde capas de materiales avanzados hasta intrincados dibujos de la banda de rodamiento, en la compleja anatomía de la llanta contribuye cada elemento a un manejo seguro y eficiente.

COMPONENTES DE UNA LLANTA RADIAL

1: BANDA DE RODAMIENTO / TACO

Está compuesto por una gruesa capa de caucho que entra en contacto directo con la superficie de la carretera. Está diseñado para ser altamente resistente a la fractura y al impacto, con el objetivo de proteger la carcasa y las capas situados en el interior de la llanta. Cada marca emplea cauchos y mezclas secretas propias con características especiales para aumentar por ejemplo el agarre y la vida útil general del producto, de alta tecnología para las necesidades de los EV. Su dibujo igualmente contribuye a la capacidad para extraer agua y mejorar tracción y frenado.

2 Y 3: HOMBRO Y PARED LATERAL (FLANCO) / PERFIL

Situado entre el hombro y el talón de la llanta, el flanco protege la carcasa y mejora la calidad de manejo gracias a sus movimientos flexibles de extensión y contracción. Además, esta sección de la llanta contiene información importante, como el tipo de llanta, las normas, dimensión, la fecha de fabricación, el nombre del fabricante y el modelo.

4 Y 9: TALÓN Y PESTAÑA

El talón rodea el extremo del cordón, fijando la llanta al aro. Comprende varios componentes, como el alambre del talón, el núcleo, el caucho y la aleta. Normalmente, el aro se aprieta ligeramente para evitar que la llanta se desenganche en caso de una reducción repentina de la presión del aire durante la conducción.

5: CARCASA

El armazón, la parte más importante que controla la presión interna y mantiene la forma de la llanta, absorbiendo el peso y los impactos. Especial en llantas EV.

6: PROTECTOR / CORREA

Unas cuerdas reforzadas a base de nylon, kevlar, etc. se incrustan en una capa de hule y se colocan alrededor de la circunferencia de la llanta. Especial en llantas EV.

7: AISLAMIENTO INTERIOR

El revestimiento interior sustituye a la cámara (llanta) en el interior de la llanta y consta de una capa de caucho con excelentes propiedades herméticas que retienen el aire. Se conocen como tubulares. Normalmente, el caucho es de butilo, caucho sintético o poliisopreno. Ver tecnología silentek y healtek de PRINX.

8: PLIEGES DE ACERO Y NYLON

Múltiples cinturones con cables de acero en ángulo para crear una base para la banda de rodamiento, presionándola contra la carretera para un desgaste lento y uniforme, alta tracción y maniobrabilidad. Hecho de acero de alta resistencia, se aplica en la parte superior de la capa de la carcasa. En las llantas de vehículos de pasajeros, construcción de 2 capas o más. Los materiales utilizados son mezclas secretas de cada fabricante y difieren en cada modelo, según cuál sea el uso de la llanta o para qué tipo de vehículo (ejemplo EV).